Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Ortsgruppe Borken

Bürgerbegehren erfolgreich!

Der Kreisel an der Von-Esmarch-Straße bleibt und wird besser.

Bürgerbegehren: Kreisel statt Ampel an der Von-Esmarch-Straße — Bürgerbegehren: Kreisel statt Ampel an der Von-Esmarch-Straße © ADFC

Der Rat hat in seiner der Sitzung vom 7. Oktober 2026 die Planungen zum Umbau in eine Ampelkreuzung gestoppt. Damit hob der Rat seinen Beschluss vom 20. Mai auf und entschied stattdessen mehrheitlich, dass der Kreisverkehr durch bauliche Optimierungen sicherer gemacht werden soll.

Im Mai dieses Jahres hatte der Rat mehrheitlich beschlossen, Planungen zum Umbau des Kreisverkehrs in eine ampelgesteuerte Kreuzung aufzunehmen. Ausschlaggebend dafür war die Einstufung des Kreisverkehrs als Unfallhäufungsstelle seit dem Jahr 2018. Dagegen formierte sich das Bürgerbegehren „Kreisel statt Ampel“ mit dem Ziel, die Verkehrssicherheit mit einem optimierten Kreisverkehr zu erhöhen. Vertreterinnen und Vertreter des Bürgerbegehrens hatten der Stadt Münster bis zum 25. September etwa 18.000 Unterschriften übergeben. Da der Rat mit seinem Beschluss dem Ziel des Bürgerbegehrens „Kreisel statt Ampel“ entspricht, muss dessen Zulässigkeit nicht mehr weiter geprüft werden. Es wird folglich kein Bürgerentscheid stattfinden.

Der Beschluss beauftragt die Stadtverwaltung jetzt, für die Kreuzung Von-Esmarch-Straße / Busso-Peus-Straße / Roxeler Straße einen optimierten Kreisverkehr mit benutzungspflichtigen Radwegen zu planen.

Fachliche Information zum Kreisverkehr findet ihr hier auf der Homepage bei der Fachgruppe Radverkehr
Und hier ist der Kreisverkehr: https://osm.org/go/0GN8YoAOU-?m=

https://borken.adfc.de/neuigkeit/buergerbegehren-kreisel-statt-ampel-macht-mit

Häufige Fragen von Alltagsfahrer*innen

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Wie ein Fahrrad verkehrstauglich auszustatten ist, legt die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) fest. Vorgesehen sind darin zwei voneinander unabhängige Bremsen, die einen sicheren Halt ermöglichen. Für Aufmerksamkeit sorgen Radler*innen mit einer helltönenden Klingel, während zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale nicht nur für den richtigen Antrieb sorgen. Je zwei nach vorn und hinten wirkende, gelbe Rückstrahler an den Pedalen stellen nämlich darüber hinaus sicher, dass Sie auch bei eintretender Dämmerung gut gesehen werden können. Ein rotes Rücklicht erhöht zusätzlich die Sichtbarkeit nach hinten und ein weißer Frontscheinwerfer trägt dazu bei, dass Radfahrende die vor sich liegende Strecke gut erkennen. Reflektoren oder wahlweise Reflektorstreifen an den Speichen sind ebenfalls vorgeschrieben. Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO zwingend vorgeschrieben sind.
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Menschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen.Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen. Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.
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Das Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf: Es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter. Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.
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Wir können die Frage eindeutig bejahen, wobei wir Ihnen die Auswahl dennoch nicht leicht machen: Der ADFC-Radurlaubsplaner „Deutschland per Rad entdecken“ stellt Ihnen mehr als 165 ausgewählte Radrouten in Deutschland vor. Zusätzlich vergibt der ADFC Sterne für Radrouten. Ähnlich wie bei Hotels sind bis zu fünf Sterne für eine ausgezeichnete Qualität möglich. Durch die Sterne erkennen Sie auf einen Blick mit welcher Güte Sie bei den ADFC-Qualitätsradrouten rechnen können.
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